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【新科技创业2017 】车来了:已经确定新一轮投资

2018-01-24 17:40 来源:中国经济时报

原标题:【新科技创业2017】车来了:已经确定新一轮投资意向,即将推出开放平台创业公司当下的每一个小小的进展,在未来都有可能成为改变世界的一大步。正式基于这样的初衷,我们一直都愿意持续关注、报道我们接触的创...

原标题:【新科技创业2017 】车来了:已经确定新一轮投资意向,即将推出开放平台

创业公司当下的每一个小小的进展,在未来都有可能成为改变世界的一大步。正式基于这样的初衷,我们一直都愿意持续关注、报道我们接触的创业公司的新进展。临近2017年底,我们也对我们此前报道、接触的一些初创公司进行了回访,并将他们2017的进展、2018年的规划、对行业的理解和判断进行整理,呈现给读者。

需要说明的是,我们认为场外信息对于关注这家公司的读者同样具有价值,也是全面了解一家公司的重要信息之一,这个系列报道我们尽可能真实、完整的还原了被采访对象的表述,保留了被采访人的观点、用词、用语。因此报道的用语用词风格或与36氪此前正常报道略有差异;这些事实、观点也不一定代表36氪的认知和观点,36氪并不能为此背书;本系列的报道顺序仅为访谈完成顺序。

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受访人:车来了 联合创始人兼首席运营官宋晓天

1、2017年公司在技术、产品、市场、商业化、融资、团队等方面取得了哪些进展?

在过去四年,公司一直专注于公交实时查询领域。2017年,公司继续在公交实时查询领域进行拓展。

从总体用户量来说,APP总下载量已经近7000万,微信用户近800万,微信小程序用户200多万。2017年,车来了在银川、西安等多个城市上线,上线城市已近百个。

在和政府合作方面,车来了已经和10余个城市的政府进行大数据平台合作,包括嘉兴、佛山、重庆、中山、天津、深圳等。为当地公共交通的改善提供助力。

在商业化的尝试也取得了不错的收益。2017年,公司收益为5000万,这也在一定程度上打破了之前的媒体报道说车来了没有商业模式的断言。

在融资方面,车来了也将有新的投资注入。

 2、2017年公司在战略、重点业务、主推市场、技术路线等方向是是否发生过变化?为什么会做出这样的变化?这样的变化是否取得了效果?

第一个改变是在与政府合作的大数据项目上,在2017年,我们为十余个城市提供大数据服务平台。

另外, 在2017年,车来了在已有的“等车”场景上进行了拓展,从“等车”场景变成了“上车”场景,在APP中上线了“能量馆”功能,提供给用户更多的服务和附加价值。根据车来了用户都是在等车或者乘坐公交时使用软件的场景,在内容上选择的是话题、活动、新闻头条、小说等,以及一些便民信息和优惠。能量馆上线不足两个月,目前的日活为50万左右。

 3、2018年公司在技术、产品、市场、商业化、融资、团队等方面有哪些规划?

第一,2018年,车来了会扩展更多的使用场景。在App已有的“能量馆”基础上,做更多尝试,增加想象空间,围绕原有使用场景,扩展出新的场景,以增加用户的使用时长,产生更多价值和服务。

第二,商业化方面,仍然是公司的主要关注点之一。在过去的尝试中,车来了的商业化都集中在传统的互联网广告范畴之内,比如App开屏、push等。

在新的一年,公司会在OMO方向上做更多尝试,公交出行平台天生融合了线上和线下,同时利用我们的大数据优势,在位置广告的范围内,助力线下商业变现。

位置广告并不是车来了独创,但是车来了利用自己的技术和用户数据的积累,有自己独特的优势。①车来了的用户流量更为集中,车来用户流量集中在一些物理和线上的位置点-公交站;②这些位置点价值高,大多集中于商业中心和交通枢纽的交叉点,本身同既有商业生态的需求匹配度高;③综合以上两点,车来了的位置广告流量导向更为集中,用户更为垂直,广告效果相对于地图类的位置广告效果更好。2017年车来了已经在天津进行试验验证,收到了很好的效果。在新的一年,会面向全国进行拓展。

第三,我们将发挥技术平台优势,做开放平台,为整个公共出行产业做技术赋能。 在四年间上线了近100个城市,满足了超过7000万人的公交出行需求,积累了出色的服务能力和技术能力。在2018年,车来了希望开放其核心技术,提供标准接口和服务,共享给公共出行领域的其他企业和机构。根据用户的需求,比如校车、城际巴士、班车,或者救护车等公共出行领域的车辆都可以上线开放平台,以校车为例,父母可以通过这个平台查询到校车的位置、到站时间等信息,不用再在寒风的路边焦急等待。

4、2018年公司是否会有一些里程碑节点,为什么会觉得这些重要,如果实现了会带给公司、行业哪些影响?做到这样的里程碑,大概会花费多少资金和资源,为什么这件事情会比较耗费资金和资源?



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